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东航还借助新机型的启用和最新的硬件配置，研发了以“轻、盈、悦”为主题新一代客舱服务产品，对服务流程、旅客餐食、机上用品同步进行了革新、升级和优化，如在机上餐饮方面，推出“随心·随享”、“轻食·随享”等专属菜单，贴合旅客养生健康需求，让旅客从细微处感受用心服务。

文/北京青年报记者 刘珜责任编辑：张义凌4月21日，经济学家HowardSchneider和TrevorHunnicutt联合撰文称，自美联储去年年底暂停加息以来，接受风险已经成为市场上的一股热潮。美国股市回到接近历史高点的水平，投资者囤积评级最低的公司债券，这。此外，美国出口等经济数据有所好转。目前的状况不足以支撑美联储加息，但减少了降息的可能性。

责任编辑：卢昱君海外网6月20日电 继年初台湾华航机师、空服员罢工之后，台湾另一家知名航空长荣航空与空服员爆发劳资争议。长荣航空劳资协商6月20日下午于台北进行，但劳资双方无法达成共识，桃园市空服员职业工会直接于会中宣布，下午4点开始罢工。

但不管如何，吉利销量跌幅达到29%，远超平均水平。具体来看，吉利旗下的几款老车型下滑严重，新车型表现平平，高端品牌领克则陷入瓶颈。6月，吉利汽车仅有新帝豪、博越、缤越3款车型销量过万，远不如去年同期的7款车型销量过万的表现。其中，新帝豪同比下滑幅度20%，远景、博瑞、帝豪GL等车型同比下滑幅度超过50%。

另外，德意志银行也于7月7日宣布，将关闭其投资银行的股票交易业务，削减债券、利率交易业务，回归商业银行主业，因为投行部门正是其收入下降的原因所在。为什么这些银行的投行和交易业务会陷入低迷？欧洲欧盛资本总经理鲁晓芙告诉《国际金融报》记者，在全球经济形势不明朗的大背景下，很多大企业都在持观望态度，采取保守经营策略。由于缺少大型投资并购交易，所以投行业务成为了大多数银行的软肋。

吉利如今面临的局面，在此前就有预兆。4月11日，吉利发布完年报、刚进入减持窗口期。4月12日起，吉利董事会主席李书福、副主席杨健、李东辉、执行董事洪少伦、桂生悦、魏海、安聪慧等，除独董外的所有董事均减持了所持公司股份。据不完全统计，4月12日至23日的12天时间内，上述人员先后分19次，净减持1.22亿股，累计套现金额达20.65亿元。这不可避免的对吉利股价造成了冲击，不到一个月的时间内，跌幅就超过了20%。对此，吉利方面回应称，高管减持是因为约10年前的部分高管期权到期，与实际经营无关。