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而长城汽车近日发布产销快报显示，2018年11月份长城汽车销量达13.25万辆，同比增长1.09%；1~11月累计销量达91.92万辆，同比下滑2.68%，目标完成率仅79%。按照此前的月销量情况，长城将很难达成年度目标。轿车和SUV车型较为均衡的长安汽车也未能在整体下行的走势中“幸免”。长安汽车旗下自主板块在今年11月份销量为11.65万辆，虽然比10月销量有大幅提升，但由于此前跌幅较大，前11个月累计销量为86.69万辆，同比下滑17%，今年要与去年106万销量持平都困难重重。

此外，特朗普能否抽调国防部61亿美元的款项则成为第三个争论焦点，这包括36亿美元的军事建设款和25亿美元的缉毒款。分析认为，美国代理国防部长沙纳汉2月16日表示，具体抽调多少款项到哪些边境安全项目的方案“仍有待决定”。他同示强调，“我认为我有较大的自由裁量权。”沙纳汉最近的表态可能暗示，国防部最终提供的款项可能少于白宫已公布的数字。

Lyft上市后惨淡的表现已让今年的科技股IPO前景笼罩上阴影，倘若Uber也无法扭转股价颓势，这对一大批类似公司甚至整个互联网行业来说可能都不是好消息。优化营商环境是推动经济高质量发展的重要条件，也是建设开放型经济新体制的迫切要求。当前我国营商环境与市场主体的期待相比，还有很大的提升空间。

其次，加速小型化，让“最强大脑”随军而动。在德国法兰克福召开的ISC2017国际高性能计算大会上，国家超级计算无锡中心还宣布了一条重磅消息：搭载国产众核处理器的小型化工作站“Sunway Micro”（神威小型机）也研制成功。神威小型机的发布，标志着搭载国产众核处理器的超算平台成功实现了小型化与定制化，而且可以根据用户应用的需求定制。

除了组织结构的相继变动，信达证券还推出了“更具市场竞争力”的薪酬制度，并有意引入“末尾淘汰”制度。从界面新闻记者拿到的信达证券新《总部薪酬管理实施细则》来看，其中最大的变动，便是将基本工资与岗位绩效占薪资标准的比例从原来的7：3变为3：7。岗位绩效则是由部门负责人结合员工个人考核、业绩贡献、违规问责等因素进行调整所得。

这些公司赶上了智能手机和移动互联网浪潮，在商业模式上有所创新后，很多连怎么赚钱都没想明白就已大肆扩张，有时候不免让人疑惑这些公司是打算赚用户的钱还是投资人的钱，彭博社专栏作家MattLevine就吐槽说「所有上市的大型科技公司真正的钱都是在IPO之前赚到的」。